在当前电动车市场的激烈竞争中，AITO品牌正在进行一场关键的转变M7销量的突破为AITO打开了新的可能性，但这同时也揭示了其产品线结构的不均衡问题曾经的销售主力M5正逐渐被市场边缘化，而M7的成功则为品牌的发展指明了方向。
通过调整价格策略和提升产品力，M7成功吸引了消费者的注意，这也促使AITO重新思考其产品策略
近期，M7的销量突破了1万辆，这对AITO来说无疑是一个积极的信号然而，深入分析数据可以发现，M7占据了品牌总销量的83%，这让人不禁回想起去年还是销售支柱的M5在25万级电动车市场中，M5曾占有一席之地。
但随着国内电动车市场的快速发展，M5似乎未能跟上市场的步伐由于价格调整不到位和产品更新不及时，M5逐渐在市场上失去了竞争力
实际上，M7并非全新产品在M5销量下降、M7表现平平的时期，AITO及其销售渠道必定经历了一段艰难的时期然而，新版M7的推出改变了这一局面我认为主要有两个原因：一是价格大幅度下调至25万，符合市场需求；二是产品力显著提升，1.5T发动机马力增加至152Ps，纯电续航达到200km。
简单来说，性能提升且价格便宜4万，这无疑是吸引人的选择
反观M5，它的改款策略似乎并不成功同一品牌的两款不同尺寸车型价格相同，这无疑是一种资源浪费我预测，为了与M7形成约4万的价格差距，推动整体销量增长，M5的价格必将下调，可能是官方降价也可能是终端优惠
从企业的角度来看，销量的增加能提高产能利用率，实现成本的合理分摊因此，我认为降低M5的价格只是时间问题毕竟，M7的价格降低已经带来了明显的销量增长如果AITO希望进一步将月销量提升至2万辆的水平，那么降低M5价格是必然选择。
最后，让我们关注一下M9据市场分析，M9的起售价将在23万左右这样一来，M9、M7、M5将形成4-5万元的价格梯度，使产品定位更加合理再加上新技术的加持，AITO有望打造出更具特色的新势力品牌形象
对我来说，M9是最令人期待的车型作为一款全新设计的车型，从安全到操控都是从零开始打造的我相信，无论是设计、定位、安全、操作、科技还是电气化架构，M9都将给我们带来惊喜或许，这就是余承东口中真正意义上"遥遥领先"的产品。
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