相较预期，2023年上半年全球整体经济表现得更具韧性，尽管如此，受先前货币政策的粘性通胀和残余影响，今年下半年的经济表现不容乐观，预计下半年的增长将比上半年要慢得多马士基第一时间重榜发布《马士基亚太区6月市场资讯》。
，收集整理各类市场趋势动态、当下热门话题以及海运、空运和内陆运输最新动态等，助力您抢先了解市场信息及下半年市场局势预判本文摘录《马士基亚太区6月市场资讯》电子期刊节选重点内容，通过目录预览，您可以快速锁定本文您感兴趣的内容。
当前增长趋势预测热门话题：“最后一英里”配送亚太地区航线情况展望亚太地区物流新闻简讯主要航线市场概况海运、空运和内陆运输最新动态想要了解更多详情信息或下载免费期刊，即刻扫描二维码，免费获取完整版。
长按识别二维码免费下载完整版期刊01市场趋势
全球综合采购经理人指数在2023年初持续缓慢上升，在5月达到54.45月，全球制造业的订单库存比保持不变，稳居0.99，但制造业的出口订单略有增加美国的通胀率已经达到顶峰，对消费者购买力的挤压预计将有所减弱。
除食品和能源价格外，核心通货膨胀仍然极具粘性，而且目前仍不确定何时能下降至美联储2%的通胀目标欧洲的通货膨胀在2022年持续增长后仍保持高位，而核心通货膨胀峰值何时到来仍未确定海运即期运价现已恢复至疫情前水平，并且自2023年1月以来保持平稳。
02热门话题
“最后一英里”的重要性更甚于往日“最后一英里”配送市场的快速增长绝大部分得益于电子商务和B2C垂直市场的发展相较于2021年的405亿美元，全球“最后一英里”配送市场的价值到2030年预计达到1230亿美元。
这意味着增幅将达到三倍以上，相当于未来八年的复合年均增长率（CAGR）将达到13%*目前，亚太地区在“最后一英里”配送服务中占据最大份额，价值为全球总额的39%，即160亿美元预计到2030年，该地区的增速将超过全球其他地区，预计复合年均增长率将达到14%。
*“最后一英里”配送在亚太地区至关重要尽管与疫情期间相比，电子商务的增长相对缓慢，但全球仍呈现出稳定增长*，亚太地区在电子商务的应用、发展和销售方面处于领先地位由于其网络特性，电子商务和“最后一英里”配送相辅相成。
这意味着随着电子商务的发展，“最后一英里”配送市场也将趋于增长线上消费者对产品配送的期望也高于以往任何时候在亚太地区，73%的线上购物者期望在午夜前下单，商品次日送达新技术推动“最后一英里”配送转型升级。
新技术业已推动“最后一英里”配送行业实现转型：机器人和自动化为“最后一英里”配送提供了便利和效率，推动了自动化“最后一英里”配送市场的增长区块链与智能合约将有助于解决此前电子商务面临的许多问题，包括配送的透明度、安全性和准确性。
人工智能和更强大的分析工具将有助于优化配送路线，解决或减少延迟问题绿色发展仍然是关键由于整个亚太地区的企业仍将可持续发展放在首位，因此“最后一英里”配送仍然是可持续发展战略的重要组成部分2020年世界经济论坛报告预测，在没有干预的情况下，与“最后一英里”配送相关的碳排放可能会在2030年前增加32%。
03全球市场观察
”柯安素马士基亚太航运运营中心总裁
尽管全球经济在下半年可能将有所放缓，但部分物流业务将继续保持增长，其中在亚太地区电子商务崛起的推动下，“最后一英里”正在发挥带头作用，预计到2030年，该地区电子商务的增长将达到三倍！马士基将持续助力客户业务发展，并在多变的环境中致力于供应链的交付。
”2023年上半年的宏观经济环境好于预期，但下半年预计走弱随着全球经济开始放缓，以往货币政策紧缩的影响开始显现出来欧洲和美国都以高于预期的GDP数据在2023年实现了开门红，但对于2023年下半年，绝大多数的分析人士均表示预期增长不容乐观。
迄今为止，美国消费者持续对高通胀和较高的借贷成本表现出令人惊讶的顺应力，这使得货物消费量远超人们的预期其主要原因在于劳动力市场正变得更加强劲，失业率接近历史低点，这些都有助于支撑消费者的需求另一个原因则是消费者在疫情期间积累的消费欲。
在欧洲，近期活动指标和消费者信心已从2022年第3至第4季度的低点开始有所提升，并表明在服务业的推动下，第2季度出现了温和的增速尽管如此，由于通胀率仍然高企且保有粘性、失业率仍旧保持在历史低点、信用条件收紧、库存保持上涨且外部前景充满挑战，。
周期性前景依然面临困难。欲知更多国家/地区市场观察长按识别二维码免费下载完整版期刊即刻获取
04海运最新动态
各航线市场需求继续呈现出积极态势，我们预计夏季的货运量将有所增加我们将持续对航线网络进行监控和微调，以满足客户需求港口情况稳定，各航线总体等候时间缩短，船期准班率提高船期准班率和稳定的服务仍然是我们今后关注的重点。
主要航线市场概况航线 亚太-北美航线近况总体而言，亚太至美国西海岸仍有空余运力，但亚太至美国东海岸航线网络运力紧张巴拿马的旱季导致了巴拿马运河水位下降、吃水深度受限，削弱了巴拿马航线在市场上的总体货量马士基经过巴拿马运河的航线的货运量因运河水位限制，存在超重问题，但我们正在优化航运网络，以确保为客户提供稳定的服务。
洛杉矶和长滩码头存在潜在的劳动力短缺风险，我们正密切关注其生产力状况敬请关注Maersk.com，了解最新资讯重要目的地港口最新动态等候时间：美国东海岸各大港口：0-1天萨瓦纳港：0-1天休斯敦港：0-1天。
欲知其他地区的更多海运航线动态请扫描二维码，下载完整版内容
05空运最新动态
马士基大中华区因当前仍处在传统的淡季，大中华区至美国和欧洲的货运量仍然持平，与之前类似今年5月，马士基在杭州举办了客户活动，邀请重要客户参观执飞马士基洲际航线的货运航班日本“新成田机场”理念旨在将货物区转变为亚洲货运枢纽。
成田国际机场公司（NAA）提出的“新成田机场”理念旨在将该机场及其货物区转变为统一、高效的机构该计划包括建设一条新跑道（计划于2029年3月完工），随后将当前的乘客航站楼和货物区整合为同一个机场，目标是未来10年内发展成为“亚洲货运枢纽”。
航空公司和货运代理公司合并成为一家大型机构以及对自动化等先进技术的引入有望提高货物的处理效率此外，新的货运区和Ken-O高速公路相毗邻以及附近农场可用于物流设施的便利性，都为该地区实现进一步的发展提供了机会。
实现“东亚货运枢纽”需要机场公司和相关企业的协作，从而建立起对未来的长期愿景上下滑动，查看空运最新动态
06内陆运输最新动态
大中华区客户报关最新动态自2023年4月底开始，中国的进出口货物总值约为1.86万亿美元，同比增长5.8%贸易顺差为2824亿美元在此数据中，出口总值为2823亿美元，同比增长10.6%进口总额为7893亿人民币，与去年同期持平。
对于最大的对外贸易合作伙伴美国，累计进出口总量约为2090亿美元，同比下降4.2%，占整体进出口量的11.2%马士基大中华区内陆运输最新动态鉴于经济影响和充足的运力供应，一些地区对卡车运输的市场需求较为低迷。
马士基不断开发海铁联运和驳船运输服务，以实现灵活运输并满足客户的各种需求近期，我们推出了从三明市至厦门的海铁联运服务，以及从秦皇岛至大连的非联运驳船服务，此举有利于弥补传统的卡车运输业务上下滑动，查看内陆运输最新动态
07世界主要港口动态
船舶等待时间表
备注：数据信息不断变化，表格信息仅供参考
*数据来源：eMarketer
长按二维码免费领取完整版期刊下载《马士基亚太区6月市场资讯》抢先捕捉前沿动态，“码”上成功！
点击阅读原文，下载电子期刊
亲爱的读者们，感谢您花时间阅读本文。如果您对本文有任何疑问或建议，请随时联系我。我非常乐意与您交流。
发表评论:
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。