“印度赚钱印度花，一分别想带回家。”这虽然是个网络段子，但又并非仅仅是个网络段子。
吸取燃油车时代的教训，中国政府在新能源时代精心布局，促成了如今国产新能源汽车的繁荣局面，并且长势喜人比如，比亚迪在2021年新能源汽车销售量约为58万辆，同比增长了221.3%，新能源汽车的销售占据总销售份额为80%。
到2022年，比亚迪完全抛弃燃油车，全面进入新能源赛道，全年卖出超180万辆新能源汽车，远超特斯拉的130万辆，成为新能源汽车无可争辩的王者。
进入到2023年后，比亚迪“越战越勇”，新技术新车型发布会一场接一场，不仅在国内火到没朋友，甚至火到国外，比如，火到印度作为近年来少有的在经济增长方面不输中国的大国，印度在今年也提出了环保和新能源计划，其中一大举动就是斥资228亿卢比（约合20亿人民币），购买1000量比亚迪K9新能源大巴。
消息出来后，国内很多人欢呼，毕竟国内车企接到这么大国外订单的机会不多但是比亚迪显得非常冷静原来印度方面设想的是先交10%的预付款，余款在车辆全部交付后再支付对此，比亚迪强硬表示，印度商务部必须一次性付清228亿卢比才交货，否则免谈。
这样硬气的表态完全出乎印度的意料印度设想的是仗着自己的市场大，订单儿大，可以随意拿捏供应商而比亚迪这一表态“吓着”印度了印度那边憋了快一个月，最近终于有了后续，印度公开表态，他们强烈批评比亚迪公司在处理这笔交易时的方式，认为与他们期望的相差甚远。
看到这样的结果，有人感到惋惜，觉得比亚迪没必要这么“硬”，导致丢失订单但是我完全理解并赞同比亚迪的做法关注国际时事的朋友都知道，印度人不讲信用是出了名的国内的跨境贸易商被印度人的“到手刀”坑怕了，如今遇到印度人询盘，往往爱答不理。
不仅民间如此，印度政府有过之而不及就比如前段时间印度坑小米48亿就是一个典型例子小米早在2014年就进入了印度市场，并且在印度建厂，还多次成为印度市场占有率第一的手机品牌，为印度提供了大量的就业岗位，也为印度培养了大量的相关人才。
然而，印度政府并没有感激小米对印度经济社会发展所做出的贡献，反而对小米进行了不公平的对待今年6月中旬，印度监管机构以“向外国实体非法转移资金”为由，宣布没收小米印度公司555.127亿卢比（约合48亿元人民币）的款项。
这笔钱相当于小米在印度9年利润总额的6倍此前，去年初小米就被印度财政部追缴了65.3亿卢比（约5.7亿元人民币）的税款两者叠加，小米已在印度市场直接损失了近54亿人民币这些罚款和没收都没有任何合理的依据和证据，只是印度政府凭空捏造出来的借口。
网上有传言，印度常常以现在的法律，罚企业过去的行为，甚至为了罚你款，印度可以连夜修改法律
印度“坑”小米这种行为并非个例，之前，vivo价值近1500万美元的27000台手机直接被扣，原定由vivo在印度的公司向周边国家出口，税务局的理由是所谓的“设备型号及其价值存在误报”这事儿连印度人都看不过去了，印度手机和电子协会主席莫辛德鲁还专门就此事致信印度科技部，请求其紧急干预，制止这种毫无根据的行为。
在此之前，vivo的119个印度相关银行账号已被封锁，几千万美元的资金被冻结，vivo在一份法律文件中称，冻结其银行账户“违法”并将损害公司业务运营，其将无法支付法定费用和工资，请求法院撤销冻结决定
与小米同在印度经营的中国手机企业OPPO、vivo等等都没逃过印度的“天坑”，分别被“坑”38.5亿元、27.7亿元不光中国企业，其他国家企业也难逃印度“天坑”，比如美国IBM就被坑46.93亿元，谷歌被坑19.92亿元等等。
了解了印度的这一系列过往行为后，相信都会理解比亚迪的“硬气”况且，在中印关系日益“渐行渐远”的背景下，如果比亚迪答应印度的要求，那么最终被坑也是大概率的事情虽然如今的比亚迪不缺钱，但也没必要当“冤大头”。
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